Пленники пылающей бездны (fb2)

Борис Захарович Фрадкин  

Научная фантастика  

Пленники пылающей бездны 470K   (читать)   (скачать epub) (скачать mobi) (скачать fb2)
Издание 1959 г.  (следить)
Добавлена: 02.06.2009

Аннотация

[b]Эпсли Джордж Беннет Черри-Гаррард / Apsley George Benet Cherry-Garrard[/b] — британский полярный путешественник, участник
экспедиции [b]Р. Скотта[/b] в Антарктику в 1910—1913 годах. Более всего известен своими мемуарами «Самое ужасное путешествие» (The Worst Journey in the World , 1922), в которых содержится комплексное описание событий экспедиции глазами их очевидца.

Родился 2 января 1886 года в Бедфорде. Окончил колледж в Винчестере и престижный [i]Колледж церкви Христовой[/i] ([i]Оксфордский университет[/i]), где прослушал курс классической и новейшей истории. Двойную фамилию — Черри-Гаррард получил от отца, которому перешли обширные поместья под Уитхемпстедом (Хертфордшир). В 1907 году через своего дядю, известного издателя Р. Смита, Черри-Гаррард на охоте в Шотландии познакомился с [b]Робертом Скоттом[/b] и [b]Эдвардом Уилсоном[/b], обсуждавшими планы антарктической экспедиции. В 1909 году он обратился к Уилсону с просьбой о зачислении в научный штат экспедиции, но получил отказ, тогда в апреле 1910 года он перечислил в фонд экспедиции 1000 фунтов стерлингов, и был включён в состав береговой партии.

Черри-Гаррард, которого участники экспедиции звали просто «Вишенка» (Cherry) в свои 24 года был самым младшим членом экспедиции, и единственным, кто не имел специальности, хотя по штату считался помощником биолога и начальника научного отряда — Э. Уилсона. Во время плавания в Антарктиду и во время зимовки Черри-Гаррард исполнял любую возлагаемую на него работу, неплохо научился управляться с ездовыми собаками. Скотт достаточно часто упоминает его в своих дневниках, оценивая его музыкальные способности и лёгкость характера.
27 июня - 1 августа 1911 года в разгар антарктической зимы Уилсон, Бауэрс и Черри-Гаррард совершили 60-мильный (97 км) поход на мыс Крозье для сбора яиц императорских пингвинов и испытания полярного снаряжения и рациона. Инициатором экспедиции был Уилсон: он хотел изучить особенности зимнего высиживания потомства пингвинами. Это был первый в истории полярных исследований зимний исследовательский поход в обстановке полярной ночи.
Поход оказался чрезвычайно тяжёлым: чтобы преодолеть 97 км в почти полной темноте и на экстремальном холоде, потребовалось 19 дней. 5 июля температура упала до −60 °C. Зачастую не удавалось пройти больше одной мили в сутки. Из-за постоянного обледенения установка палатки требовала нескольких часов, чрезвычайно трудно было открывать мешки для провианта, керосин представлял собой некое подобие студня. Прибыв на мыс Крозье, экспедиционеры построили иглу из каменных глыб, сверху изолированных снегом, с
брезентовой крышей, коньком для которой послужили сани. Им удалось подобраться к колонии пингвинов, в результате Уилсон добыл три яйца. Вскоре ураганом было разрушено иглу, и Уилсон принял решение о возвращении. На обратном пути во время 11-балльного шторма 22 июля ветром была унесена палатка, и трое людей провели около полутора суток в спальных мешках под открытым небом. Палатку удалось отыскать более чем в миле от места катастрофы: по счастью, во время урагана температура поднялась до −18 °C. Яйца пингвинов удалось сохранить, и они были впоследствии доставлены в [i]Музей естественной истории[/i] в Южном Кенсингтоне. Иглу, построенное членами команды, было найдено в 1958 году [b]В. Фуксом[/b] во время первой трансантарктической экспедиции.
Когда начался поход на Южный Полюс, Черри-Гаррард состоял в одном из вспомогательных отрядов, на собачьих упряжках (вместе с русским каюром [b]Дмитрием Гиревым[/b]) доставляя Скотту провиант и топливо. 22 декабря 1911 года Черри-Гаррард вернулся на базу. В 1912 году именно ему вместе с Гиревым было поручено узнать о судьбе полюсного отряда Скотта: они отправились в путь 26 февраля 1912 года, причём Гирев не успел даже отдохнуть после эвакуации командира барка «Терра Нова» лейтенанта Эванса. Целую неделю они ждали Скотта у «Склада одной тонны», не зная, что полярники умирают всего в 72 милях от них. Крайнее физическое истощение Гирева и Черри-Гаррарда, заставило их вернуться, причём англичанину пришлось стать проводником русского каюра, страдавшего снежной слепотой.
Черри-Гаррард остался и на вторую зимовку и участвовал в ноябрьском походе доктора [b]Аткинсона[/b], в ходе которого были обнаружены останки Скотта, Бауэрса и Уилсона.
После возвращения из экспедиции, Черри-Гаррард страдал от клинической депрессии (от которой так и не смог оправиться до конца жизни), а также тяжёлого расстройства пищеварительного аппарата.

Антарктический комитет в 1913 году поручил Черри-Гаррарду написание общего отчёта об экспедиции, однако он так и не был написан, поскольку началась Первая мировая война. Черри-Гаррард был призван на военную службу, служил в броневойсках, действовавших во Фландрии. Домой он вернулся инвалидом, и долгое время был не в состоянии оправиться. Не оправившись окончательно, в 1922 году он написал свои мемуары об экспедиции Скотта. Литературная деятельность сблизила его с [b]Бернардом Шоу[/b], с которыми они были соседями, а также [b]Томасом Лоуренсом[/b], известным как «Лоуренс Аравийский». Также Черри-Гаррард написал предисловие к воспоминаниям фотографа и оператора экспедиции — [b]Герберта Понтинга[/b] и помогал выпускать первый том воспоминаний Лоуренса Аравийского. В 1937 году он выпустил собственные воспоминания о Лоуренсе. Дружил он и с альпинистом [b]Дж. Л. Мэллори[/b], погибшим при попытке покорения Эвереста.
Вторая Мировая война обострила депрессию Черри-Гаррарда, но ему удалось излечиться благодаря собиранию библиотеки и произведений искусства.

Умер 18 мая 1959 года, Пикадилли, Вестминстер,Лондон, Великобритания.

(обсудить на форуме)


Охотник на килек (Флибуста) в 13:39 (+00:00) / 20-10-2011
Mazay пишет: "Этот подземный трактор не "ещё один", а первый!"

Ха-ха!
Адамов. Победители недр. 1937
Фрадкин. Пленники пылающей бездны. 1959

Знатоки! Убивать таких знатоков надо!
Mazay (Флибуста) в 18:33 (+00:00) / 10-05-2010
для MaxKam:
Год издания посмотри! Этот подземный трактор не "ещё один", а первый!
Кто-то (Флибуста) в 09:46 (+00:00) / 03-04-2009
Еще один подземный трактор. Несколько модернизированный (еще более прочная суперсталь, некое силовое поле для защиты, ультразвук для связи и пр.), но по сути тот же. Однако сам сюжет разительно отличается от сюжета книги Адамова. Если у Адамова герои - несгибаемые гомо советикусы (если и раскисающие, то лишь на минутку) готовые найти выход из любой безнадежной ситуации, то у Фрадкина это непонятные комплексующие типчики, неизвестно зачем отправившиеся в бездну. У Адамова - "Ура! Даешь родине подземную ЭС!"; у Фрадкина -"ну, давайте что ли испытаем подземоход... а слабо еще глубже? а не слабо!". Смысла у Фрадкина в его повести почти что и нет (не брать же в счет туманные наукообразные бредни о холодной жаре и строении Земли), события скучны, геройчики унылы - одним словом, повесть почти что реалистичная. Геройчики ведут себя именно так, как вели бы себя реальные люди - впадают в истерику, теряют веру в себя, совершают глупости. Но самое поразительное в этом ремейке, то как автор обошелся со своими персонажами. Он их загубил, одного за другим, всех до одного! Удивительно - советская книжка, и без хэппи-энда. И лишь могучий, непобедимый стальной советский подземоход пережил всех белковых паразитов, забравшихся в его чрево. Изрыгая громы и молнии, сжигая все на своем пути атомным пламенем, он вынырнул в Австралии, и наделавшие в штаны австралопитеки с ужасом увидели на его сияющем боку зловещие буквы "СССР"... Да, это круто! Книжка - ерунда, но финал у нее впечатляющий.

Впечатления о книге:  

оценки: 2, от 5 до 3, среднее 4

Оглавление